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もうすぐ第２回セルボミーティングなので、 今までのと最近の様子をアップします。 くたびれて破れてるシフトブーツ。 |
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部品取りセルボから取ってきたヤツと交換。 汎用品みたいです。 |
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コンソールを外して〜 |
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交換完了！ |
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見た目、スポーティーになりました。 ４速に入れる時が少し渋くなりました。 余った部分が中で干渉してるみたい。 |
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カーショップで買って来ました、 スプレーウォッシャーノズル！ ２０００円くらい。 ハイエースは４箇所に分散ノズルが純正採用になってるよ。 |
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で、付いてるのを外す。 犬のションベンみたいなチョロチョロノズル。 |
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リーマーで穴を少し拡大。 |
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取り付けてホースを繋ぐだけ。 角度調整してバッチリ！ ガラコの撥水ウォッシャー液を愛用してます。 このノズルお勧めです！！ |
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うるさかったオルタを交換。 これも部品取り車から取ってきた。 |
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付ける前にバラしてベアリングをグリスアップ。 |
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簡単にばらせます。 ブラシはＯＫでした。 |
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このベアリングね。 新品に交換が一番なんだけど、 洗浄＆グリスアップで済ませちゃった。 |
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ココにもベアリングがある。 |
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今度メンテする時は交換しよう・・・。 |
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で、組み立て。 コネクター刺す所の下にある穴に針金を入れて、 ブラシを奥に引っ込めてローターを挿入する。 コツがいるのは↑の作業だけで後は簡単です。 |
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排気漏れしてたサイレンサーを摘出。 |
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取り付け部の溶接は問題なしでした。 サイレンサー本体の溶接はがれで排気漏れしてた。 |
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じゃ〜ん！ ＮＳＲのチャンバー＆娘。 |
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サンダ−でブッタ切り〜。 |
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溶接はウチじゃできないので、 切り取ったサイレンサーを持って二階堂さんへＧＯ！！ フランジやパイプは二階堂さんに有った部品。 |
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で、溶接！ 自分でやれ！ って言われたけど、無理だ・・・。 |
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結局また見てるだけで溶接完了。 |
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こんな感じで付きます。 二階堂さん、ありがとう！ |
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ノーマルより軽いし、カッコイイぞ〜！ |
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ウチに持って帰って、さっそく取り付け。 |
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バッチリ。 |
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エプロンを付けてみると、絶妙のサイレンサー出口。 |
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少し走ると、エンブレ時にビィ〜〜ンって干渉音が。 |
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集合ＥＸマニとパイプが当って音が出てました。 アルミのサイレンサーも振動でプルプルしてました。 |
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先輩の所でパイプを少し曲げて、 更にステ―を作ってバッチリ。 |
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サイレンサ−もカーボン巻きの軽量なヤツに交換。 |
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接続部分のフランジが小さいので、 綺麗に位置合わせして付けないと排気漏れしちゃう。 液ガスたっぷり塗って付けときました。 |
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ずいぶん前に池谷さんに頂いたスポイラー。 ベンツのヤツだかをぶった切った物。 コレを更に加工して取り付ける！ |
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要らない部分をのこぎりとカッターでカットしていく。 |
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前周りの解体。 ナンバー外して牽引フック外してグリル外して、 ウインカーのコネクタ抜いてアンダースポイラを外す。 |
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アルミの板が有ったので、曲げて穴あけてステ―を製作。 |
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こんな感じで曲げて微調整。 |
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片側２箇所の計４箇所ボルト留め。 |
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完成〜。 |
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サイド部分はフェンダーに穴あけて、タイラップ固定。 |
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ナンバーも前に引っ張って出した。 |
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グリル装着！ やべぇ、カッコ良過ぎ・・・。 |
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最近少し走ってはセッティング変更の日々。 ついでにニードルの段数を変えて試走に。 |
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う〜、アイドリングが不安定。 ＭＪを下げてきてるので上の伸びは段々良くなってきてます。 |
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どうっすか？ リップスポイラー。 ホントはエンゼルさんみたいチンスポが良かったけど・・。 |
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この顔面でミーティングに行きます。 楽しみだぁ〜〜。 みんな来てね〜〜！！ |